山东晟辉道路贴缝带四层材料分别起到不同作用，将四层复合而成，层起到优良的粘接作用

贴缝带介绍：贴缝带(或称道路压缝带，贴缝条，路面贴，压缝条，封缝贴，裂缝贴，马路创可贴，面层贴)是萨奥研发生产的用于道路裂缝治理的复合土工材料.具有耐磨好，抗拉强，封水强，成本低廉，美观，施工简单等优点.自粘式压缝带是沥青聚合物、合成橡胶、高分子聚酯弹性材料、高强机织布复合生成的一种有柔韧性、耐冲击性、抗撕裂，又具有良好的自粘性的新型封缝材料。压缝带以沥青聚合物为胎基，虽然经过了改性，但其仍具有沥青的特征形态，基质沥青聚合物具有强的感温性，随着温度的变化由低到高，沥青聚合物的物质形态表现为玻璃态、弹性态、粘稠态和液态四特征形态，也就是说在不同温度区间段，表现出的物质形态和物质特征也有所不同。在正常的使用范围内表现微弹性态和粘稠态，这事保证压缝带能安全使用的基本特征。自粘式压缝带面层的高强机织物是主要的受力层，具有高强抗拉、抗剪切能力，保证了压缝带的使用寿命。压缝带在经过车辆的反复碾压后，材料中的聚酯物会从面层机织物中渗出与路面粘为一体。

贴缝带的结构与特点：
贴缝带主体结构分为四层，从下至上分别是：
1.高粘接材料层
2.高弹性聚脂层
3.弹性材料层
4.抗撕裂进口无纺布或柔性聚乙烯层
四层材料分别起到不同作用，将四层复合而成，层起到优良的粘接作用，防止材料与路面之间形成空隙而进水，*二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性。*三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有较好弹性，是主要功能层。*四层根据客户要求表面覆盖进口抗撕裂无纺布可以降低因贴缝后而引起的路面摩擦系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗，也可以覆盖柔性聚乙烯层。

贴缝带适用效果：
1.防水性好，抗裂性及操作性等都优于传统的防裂产品。是以**材料合成，抗腐蚀、耐磨损，同时具有很高的抗疲劳性能。
2.自粘贴缝带与路面层材料之间具有很好的相容性、强度高、粘接性能好、承载能力，不仅可以适应交通量加大的发展趋势，还可以延长路面的使用寿命。
3.压缝带施工工艺及方法简单，易于操作，不需要专门设备，大大节省了施工时间，即贴即走，简单高效。
4.自粘贴缝带在沥青面层中，能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力吸收分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效的延长路面的寿命。
5.高稳定性，自粘贴缝带能够承受185℃以下的高温，同时凭借其良好的抗拉强度及粘结性可以将下层裂缝两侧连接起来，形成整体防护层和阻止水破坏的隔离层。

施工工艺：
1.清洁裂缝，清洁路面裂缝区域的尘土、杂物。
2.粘贴自粘式贴缝带，根据裂缝的宽度选择压缝带的宽度，当裂缝宽度小于5mm时可直接粘贴压缝带；当裂缝宽度大于5mm时，应用沥青砂石拌合料填充裂缝，较小的坑槽也可采用此方法处理。
3.人工压实，将贴缝带粘贴在裂缝的表面，同时加力使贴缝带有效的粘贴，然后根据粘贴长度将压缝带剪断，要保证裂缝完全贴住并压实不渗水。
4.开放交通，开放交通后，过往车辆自然碾压，增加压实效果，使贴缝带与路面形成有效的整体。

对水泥混凝土路面的基本要求：
1.水泥混凝土板块稳固。其弯沉值和边邻高差过设计要求时，对路基进行加固。
2.水泥混凝土路面的各种缝隙（包括缩缝、施工缝、板块断裂缝等），均应先用柔性材进行填密处理，填缝高度与路面持平。
3.对破碎松动的水泥混凝土应刨除，对缺损部位修复平整，修补材料可以采用沥青混凝土或快强水泥混凝土。
4.水泥混凝土板块面要求平整、干净、干燥（含水率不大于10%），不起砂。
贴缝带是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。